2024年– date –

これから海上コンテナ輸送は、国際情勢や政策の影響を受け、効率的に物を運びにくくなります。 まず、2024年10月時点でピークシーズンは例年より1ヵ月ほど早く終息しました。 急騰していた運賃も下落しています。 このまま下がり続ければ、急騰する前の5月...

急騰していたコンテナ運賃（主にスポット運賃）がピークに達し、下落に向かう可能性が高まってきました。 2024年7月に入ってから、急騰していたコンテナ運賃の伸びが鈍化し、下旬に発表されたコンテナ運賃指数では、スポット運賃が下落し始めています。 特...

6月24日現在、高騰し続けているコンテナ運賃（主にスポット運賃）は引き続き上昇しています。 例年であれば、7月頃からピークシーズンに入り、輸送需要が高まり運賃が値上がりしますが、2024年はすでに運賃が急騰しています。 そのため、今後どこまで高値...

5月2日時点では安定していたコンテナ運賃ですが、9日には一転してスポット運賃（随時契約）が急騰しました。 また、輸送力のひっ迫やコンテナ不足により、2024年のピークシーズン（7月～10月）は、コンテナ運賃が高止まりする可能性があります。 原因は、...

2024年5月に入ってコンテナ運賃が安定化してきました。しかし、今後は徐々に値上がりしていく可能性が高いです。 主な原因は、紅海の代替航路（アフリカの喜望峰経由）が当たり前になりつつあり、消費する燃料と輸送日数が増えるからです。 2023年末から武...

武装組織フーシ派による船舶への攻撃で紅海は大変混乱しましたが、2024年3月現在では事態は落ち着きを見せています。 特に急騰したコンテナ運賃は下落を続け、一部の航路では価格が安定しています。 一時期は紅海が使用できなくなることで、物流が遮断され...

2024年前半はスエズ運河とパナマ運河の機能不全により、コンテナ運賃が高止まりで推移する見込みです。 2つの運河が従来のように使えないことで、主要な海運会社は迂回して荷物を運ぶしか選択肢がなくなっている状況になっています。 当然、迂回すれば燃料...