これから海上コンテナ輸送は、国際情勢や政策の影響を受け、効率的に物を運びにくくなります。 まず、2024年10月時点でピークシーズンは例年より1ヵ月ほど早く終息しました。 急騰していた運賃も下落しています。 このまま下がり続ければ、急騰する前の5月...

急騰していたコンテナ運賃（主にスポット運賃）がピークに達し、下落に向かう可能性が高まってきました。 2024年7月に入ってから、急騰していたコンテナ運賃の伸びが鈍化し、下旬に発表されたコンテナ運賃指数では、スポット運賃が下落し始めています。 特...

6月24日現在、高騰し続けているコンテナ運賃（主にスポット運賃）は引き続き上昇しています。 例年であれば、7月頃からピークシーズンに入り、輸送需要が高まり運賃が値上がりしますが、2024年はすでに運賃が急騰しています。 そのため、今後どこまで高値...

5月2日時点では安定していたコンテナ運賃ですが、9日には一転してスポット運賃（随時契約）が急騰しました。 また、輸送力のひっ迫やコンテナ不足により、2024年のピークシーズン（7月～10月）は、コンテナ運賃が高止まりする可能性があります。 原因は、...

2024年5月に入ってコンテナ運賃が安定化してきました。しかし、今後は徐々に値上がりしていく可能性が高いです。 主な原因は、紅海の代替航路（アフリカの喜望峰経由）が当たり前になりつつあり、消費する燃料と輸送日数が増えるからです。 2023年末から武...

武装組織フーシ派による船舶への攻撃で紅海は大変混乱しましたが、2024年3月現在では事態は落ち着きを見せています。 特に急騰したコンテナ運賃は下落を続け、一部の航路では価格が安定しています。 一時期は紅海が使用できなくなることで、物流が遮断され...

2024年前半はスエズ運河とパナマ運河の機能不全により、コンテナ運賃が高止まりで推移する見込みです。 2つの運河が従来のように使えないことで、主要な海運会社は迂回して荷物を運ぶしか選択肢がなくなっている状況になっています。 当然、迂回すれば燃料...

2023年第3四半期（7～9月）の決算が発表されましたが、多くの海運会社の業績は厳しい内容になりました。 また、11月現在コンテナ運賃は下落が続いています。 そのため、海運各社は運賃の値上げを発表し、価格の下落を押さえて2024年の業績の改善に向けて躍...

2023年10月現在、北米向けのコンテナ運賃の下落が続いており、コンテナ船を保有する海運各社の収支の悪化が見込まれます。 また、2023年後半の北米向けの荷物量が伸び悩んでいるため、2024年のアメリカ経済は停滞する可能性が高いです。 2ヵ月前の8月時点...

海運業界では、2023年後半と2024年の展望に関する注目が高まっていますが、団体や企業によって異なる見解が発表されており、見通しの判断が難しい状況です。 国際通貨基金（IMF）は、2023年7月に世界経済の成長率が2023年と2024年ともに3.0%に低下するとの...

海運業界では、GHG（温室効果ガス）の排出削減のため、重油に代わるエタノールやアンモニアを燃料にする船舶の調達が急がれています。 その一方で、海上輸送に使うコンテナも従来の鉄製ではなく、次世代モデルに入れ替わりつつあるようです。 スイスのAELE...

脱炭素の一環として、海運業界では船舶から排出されるGHG（温室効果ガス）の削減が求められています。GHGだけでなく、排ガスに含まれるSox（硫黄酸化物）やNOx（窒素酸化物）は、海洋生態系にも悪影響があるとされています。 したがって、従来の重油に代わ...